電車
2015年03月20日
1:ひろし ★ 2015/03/19(木) 22:23:57.99 ID:???*.net
「初日だけれど車内はガラガラ」「開業直後とは思えないほどすいてる」――。
開業したばかりの北陸新幹線だが、空席が目立つ車内写真が相次いでツイッターに投稿された。
一方、管轄するJR東・西は両社とも乗客数が大幅に伸びたとデータを発表し、「好評だった」と振り返る。いったいどうしてだろうか。
■「今3人席を1人で座ってる笑」
東京から金沢を直通する北陸新幹線は、長野新幹線を金沢まで延伸する形で2015年3月14日、開業した。
上越妙高を境界に、高崎までをJR東が、金沢までをJR西が管轄する。開業前後は新聞やテレビなどが大きく取り上げ、北陸3県のにぎわいを伝えていた。
しかしツイッターを見ると、空席ばかりの車内写真を多くの人が投稿している。
「意外にガラガラ、空いてます」
「今3人席を1人で座ってる笑」
と、メディアの盛り上がりとは裏腹な実態が浮き彫りになった。ちょうど講演会で北陸を訪れた前宮崎県知事の東国原英夫さんも、
「僕が見る限りガラガラ。ちょっとびっくり！ 多くの人々はどうやら見物客らしい」
と報告。乗車したグリーン車には秘書とほか1人がいただけだったという。あまりの空席は話題を集め、
ツイッターで「北陸新幹線」を検索すると、「ガラガラ」「空席」が予測ワードに出てきてしまうほどだ。
一方、JR東・西が18日、それぞれ発表した開業3日間の速報データでは、景気のいい数字が並ぶ。
JR東の高崎～軽井沢間は前年比185％の約4万7900人、JR西の上越妙高～糸魚川間は在来線特急「はくたか・北越」との比較で前年比306％の約8万4000人が利用したという。
JR西の真鍋精志社長は18日の会見で、
「前年と比べると同区間で3倍以上の利用があり、3日間の合計では8万4000人に利用いただいた。大変好調なスタートが切れたのではないかと思っています」
と胸を張った。
■乗車率は東57％、西48％
とはいえ、両社の広報担当によると、3日間の平均乗車率は東57％、西48％にとどまる。18席限定の最上級グランクラスでも利用状況はともに80％台だ。
土日のピーク時を除くとガラガラの車両が生まれるのも当然で、乗客から「こんなので大丈夫なのかな？」と心配の声すら上がるのも納得だ。
ではなぜ、両社とも「好評だった」と3日間を振り返っているのか。
両社が上げたのは、輸送力の大幅な増加だ。北陸新幹線は停車駅の少ない「かがやき」が1日10本、 上越妙高や新高岡に止まる「はくたか」は14本、それぞれ東京～金沢間を往復する。単純比較はできないが、 開業に合わせて廃止された、越後湯沢から金沢などを1日13往復していた在来線特急「はくたか」に比べると大きく本数が増えている。
車両数も6両または9両編成だった在来線特急「はくたか」に比べて、北陸新幹線は12両編成になった。
本数が増え、1本あたりのキャパシティーも増えたのだから、空いているのは当然だ、という見解だ。
乗車率が低く、空席が目立ったことについて両社は、「（54％の）山陽新幹線と比べてもいい数字。
100％になるように編成を短くすることもできるが、繁忙期や土日祝日を考えるとそれぐらいの容量がないといけない」（JR西・真鍋社長）、 「本数が増えたことで、お客さまに多くの選択肢を示せている」（JR東・広報担当）と気にしていないようだ。
http://www.j-cast.com/2015/03/19230874.html?p=all
開業したばかりの北陸新幹線だが、空席が目立つ車内写真が相次いでツイッターに投稿された。
一方、管轄するJR東・西は両社とも乗客数が大幅に伸びたとデータを発表し、「好評だった」と振り返る。いったいどうしてだろうか。
■「今3人席を1人で座ってる笑」
東京から金沢を直通する北陸新幹線は、長野新幹線を金沢まで延伸する形で2015年3月14日、開業した。
上越妙高を境界に、高崎までをJR東が、金沢までをJR西が管轄する。開業前後は新聞やテレビなどが大きく取り上げ、北陸3県のにぎわいを伝えていた。
しかしツイッターを見ると、空席ばかりの車内写真を多くの人が投稿している。
「意外にガラガラ、空いてます」
「今3人席を1人で座ってる笑」
と、メディアの盛り上がりとは裏腹な実態が浮き彫りになった。ちょうど講演会で北陸を訪れた前宮崎県知事の東国原英夫さんも、
「僕が見る限りガラガラ。ちょっとびっくり！ 多くの人々はどうやら見物客らしい」
と報告。乗車したグリーン車には秘書とほか1人がいただけだったという。あまりの空席は話題を集め、
ツイッターで「北陸新幹線」を検索すると、「ガラガラ」「空席」が予測ワードに出てきてしまうほどだ。
一方、JR東・西が18日、それぞれ発表した開業3日間の速報データでは、景気のいい数字が並ぶ。
JR東の高崎～軽井沢間は前年比185％の約4万7900人、JR西の上越妙高～糸魚川間は在来線特急「はくたか・北越」との比較で前年比306％の約8万4000人が利用したという。
JR西の真鍋精志社長は18日の会見で、
「前年と比べると同区間で3倍以上の利用があり、3日間の合計では8万4000人に利用いただいた。大変好調なスタートが切れたのではないかと思っています」
と胸を張った。
■乗車率は東57％、西48％
とはいえ、両社の広報担当によると、3日間の平均乗車率は東57％、西48％にとどまる。18席限定の最上級グランクラスでも利用状況はともに80％台だ。
土日のピーク時を除くとガラガラの車両が生まれるのも当然で、乗客から「こんなので大丈夫なのかな？」と心配の声すら上がるのも納得だ。
ではなぜ、両社とも「好評だった」と3日間を振り返っているのか。
両社が上げたのは、輸送力の大幅な増加だ。北陸新幹線は停車駅の少ない「かがやき」が1日10本、 上越妙高や新高岡に止まる「はくたか」は14本、それぞれ東京～金沢間を往復する。単純比較はできないが、 開業に合わせて廃止された、越後湯沢から金沢などを1日13往復していた在来線特急「はくたか」に比べると大きく本数が増えている。
車両数も6両または9両編成だった在来線特急「はくたか」に比べて、北陸新幹線は12両編成になった。
本数が増え、1本あたりのキャパシティーも増えたのだから、空いているのは当然だ、という見解だ。
乗車率が低く、空席が目立ったことについて両社は、「（54％の）山陽新幹線と比べてもいい数字。
100％になるように編成を短くすることもできるが、繁忙期や土日祝日を考えるとそれぐらいの容量がないといけない」（JR西・真鍋社長）、 「本数が増えたことで、お客さまに多くの選択肢を示せている」（JR東・広報担当）と気にしていないようだ。
http://www.j-cast.com/2015/03/19230874.html?p=all
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北陸新幹線、開業直後なのに空席ばかり 車内ガラガラ写真のツイッター投稿相次ぐ
2014年12月21日
1: リバースパワースラム(神奈川県)＠＼(^o^)／ 2014/12/21(日) 10:35:49.82 ID:xwTSqBMB0.net
８年前販売は混乱なし…ＪＲ「見通し甘かった」
２０日の東京駅開業１００周年を記念したＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の販売を巡り、同駅が混乱した問題で、ＪＲ東日本が、 ２００６年に同駅で別の記念スイカを販売した際、目立った混乱がなかったことから、今回も同様の方法で販売することを決めていたことがわかった。
ＪＲ東日本東京支社は「目新しいスイカのデザインと１００周年という節目が従来よりも注目を高めた。見通しが甘かった」と話している。
丸の内の赤レンガ駅舎前には２０日朝の時点で９０００人以上が集まり、ＪＲ東は予定を約４５分早めて午前７時１５分頃に販売を開始。
しかし、大勢の人が駅に詰めかけて身動きがとれないほどの状態になり、周辺にも人があふれたことから、安全確保のため約２時間半後に販売が打ち切られた。
ＪＲ東によると、同社は０６年３月、東京駅八重洲口で、赤レンガ駅舎の復元決定などを記念したスイカを限定１万枚で販売。
この際には混乱がなかったことなどから、今回の１００周年記念スイカも、駅で直接販売することにしたという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20141220-OYT1T50141.html
２０日の東京駅開業１００周年を記念したＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の販売を巡り、同駅が混乱した問題で、ＪＲ東日本が、 ２００６年に同駅で別の記念スイカを販売した際、目立った混乱がなかったことから、今回も同様の方法で販売することを決めていたことがわかった。
ＪＲ東日本東京支社は「目新しいスイカのデザインと１００周年という節目が従来よりも注目を高めた。見通しが甘かった」と話している。
丸の内の赤レンガ駅舎前には２０日朝の時点で９０００人以上が集まり、ＪＲ東は予定を約４５分早めて午前７時１５分頃に販売を開始。
しかし、大勢の人が駅に詰めかけて身動きがとれないほどの状態になり、周辺にも人があふれたことから、安全確保のため約２時間半後に販売が打ち切られた。
ＪＲ東によると、同社は０６年３月、東京駅八重洲口で、赤レンガ駅舎の復元決定などを記念したスイカを限定１万枚で販売。
この際には混乱がなかったことなどから、今回の１００周年記念スイカも、駅で直接販売することにしたという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20141220-OYT1T50141.html
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JR東日本「8年前の記念Suica販売では混乱なかった」 転売ヤーや鉄オタが増えたせいか？
2014年12月20日
1: リバースネックブリーカー(神奈川県)＠＼(^o^)／ 2014/12/20(土) 00:35:08.25 ID:69+24SpM0.net
[!]運転見合わせ
23:26頃、新宿駅で発生した人身事故の影響で、現在も外回りの運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。（12月20日 00時20分掲載）
http://transit.loco.yahoo.co.jp/traininfo/detail/21/0/
23:26頃、新宿駅で発生した人身事故の影響で、現在も外回りの運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。（12月20日 00時20分掲載）
http://transit.loco.yahoo.co.jp/traininfo/detail/21/0/
2: キャプチュード(dion軍)＠＼(^o^)／ 2014/12/20(土) 00:36:47.14 ID:28AYDhw40.net
血とかついてないのはなんで
3: キドクラッチ(チベット自治区)＠＼(^o^)／ 2014/12/20(土) 00:37:02.73 ID:BAR2M/fQ0.net
しんどる駅
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【速報】山手線、新宿駅で人身事故…撮影に群がるヤジ馬が酷すぎると話題に
2014年08月26日
1: ボマイェ(東京都)＠＼(^o^)／ 2014/08/25(月) 18:39:41.84 ID:eLTsK9sp0.net
（叫びだす）
女性専用車両なんです！
男性苦手なんでここにわざわざ乗ってるんであっちの車両に移って下さい。
この電車が決まってるんです。
（ここから絶叫）
イヤダァワタシ乗れないですゥ怖いですゥ男の人ォ！！！
イヤァァァアアアアア！！男の人がいるぅぅぅううう！！男の人がいるぅぅぅううウウ！！！！
気持ち悪ぅういい！
イヤァァアアアアアアアア…！！
女性専用車両なのに男が乗ってるぅうううイヤァァアアアア！イヤァアアアアアアアアアア！！
ウウウゥゥゥゥゥウウウウウ！どうして男がいるノォォォオオオオオオオ！！？
どうして男がいるのヨォォォォオオオオオオオオ！！！！！
あっちいって！！！！
女性専用車両です！！！！
女性専用車両ですあっちいって下さい本当に気持ち悪いです！！！
男の人怖いです早くあっち行って下さい、イヤァァァアアアアアアア！！！！
何でこんな事するんですか！！？
あっちいって下さい！
（ここから泣き出す）
誰か言って下さい… ○○の人… なんで男の人がいる○○…（○の部分聞き取れず）
女性専用車両なのになんでいるんです…
（以下他の人が口出し）
女性専用車両の設置 アルキミン州知事が棄却
サンパウロ州のジェラルド・アルキミン州知事（社会民主党＝ＰＳＤＢ）は12日、地下鉄（メトロ）と
サンパウロ郊外電車（ＣＰＴＭ）に女性専用車両を設置することを義務付ける法案を棄却した。同日付の伯メディア（ウェブ版）が報じた。
http://www.saopauloshimbun.com/index.php/conteudo/show/id/18604/cat/1
女性専用車両なんです！
男性苦手なんでここにわざわざ乗ってるんであっちの車両に移って下さい。
この電車が決まってるんです。
（ここから絶叫）
イヤダァワタシ乗れないですゥ怖いですゥ男の人ォ！！！
イヤァァァアアアアア！！男の人がいるぅぅぅううう！！男の人がいるぅぅぅううウウ！！！！
気持ち悪ぅういい！
イヤァァアアアアアアアア…！！
女性専用車両なのに男が乗ってるぅうううイヤァァアアアア！イヤァアアアアアアアアアア！！
ウウウゥゥゥゥゥウウウウウ！どうして男がいるノォォォオオオオオオオ！！？
どうして男がいるのヨォォォォオオオオオオオオ！！！！！
あっちいって！！！！
女性専用車両です！！！！
女性専用車両ですあっちいって下さい本当に気持ち悪いです！！！
男の人怖いです早くあっち行って下さい、イヤァァァアアアアアアア！！！！
何でこんな事するんですか！！？
あっちいって下さい！
（ここから泣き出す）
誰か言って下さい… ○○の人… なんで男の人がいる○○…（○の部分聞き取れず）
女性専用車両なのになんでいるんです…
（以下他の人が口出し）
女性専用車両の設置 アルキミン州知事が棄却
サンパウロ州のジェラルド・アルキミン州知事（社会民主党＝ＰＳＤＢ）は12日、地下鉄（メトロ）と
サンパウロ郊外電車（ＣＰＴＭ）に女性専用車両を設置することを義務付ける法案を棄却した。同日付の伯メディア（ウェブ版）が報じた。
http://www.saopauloshimbun.com/index.php/conteudo/show/id/18604/cat/1
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｢女性専用車両｣は男性差別か？女性車両に乗った男性に「気持ち悪い！あっちいって！」と絶叫する女性
2014年02月23日
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393089314/
1:(ヽ´ん`) ◆ChahooS3X2 ＠ちゃふーφ ★ 2014/02/23(日) 02:15:14.07 ID:???0
ＪＲ川崎駅で列車が接触事故
2月23日 2時10分
川崎市消防局などによりますと、２３日午前１時１０分ごろ、川崎市のＪＲ川崎駅の構内で、回送列車と資材搬送用の 列車が接触する事故があり、回送列車の１両目と２両目が線路から脱線し横倒しの状態になっています。
この事故で回送列車の運転士と車掌の２人がけがをしているということですが、２人とも意識はあるということです。
現場はＪＲ川崎駅構内の京浜東北線下り線の線路です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140223/j63338910000.html
現地からの画像
2月23日 2時10分
川崎市消防局などによりますと、２３日午前１時１０分ごろ、川崎市のＪＲ川崎駅の構内で、回送列車と資材搬送用の 列車が接触する事故があり、回送列車の１両目と２両目が線路から脱線し横倒しの状態になっています。
この事故で回送列車の運転士と車掌の２人がけがをしているということですが、２人とも意識はあるということです。
現場はＪＲ川崎駅構内の京浜東北線下り線の線路です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140223/j63338910000.html
現地からの画像
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【速報】 JR京浜東北線の電車が作業車両と衝突、脱線転覆…JR東日本・川崎駅
2014年02月15日
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392394099/
1:(ヽ´ん`) ◆ChahooS3X2 ＠ちゃふーφ ★ 2014/02/15(土) 01:08:19.38 ID:???0
東横線 電車どうしが追突
2月15日 1時03分
川崎市にある東急電鉄・東横線の元住吉駅の構内で、下りの電車が前の電車に追突したということです。
現場に居合わせたＮＨＫの職員によりますと、車両は前の部分がつぶれたようになっていて、けが人が搬送されているようだということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140215/j63208810000.html
現地の画像
http://pbs.twimg.com/media/BgchP8nCEAAUYDu.jpg:large
2月15日 1時03分
川崎市にある東急電鉄・東横線の元住吉駅の構内で、下りの電車が前の電車に追突したということです。
現場に居合わせたＮＨＫの職員によりますと、車両は前の部分がつぶれたようになっていて、けが人が搬送されているようだということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140215/j63208810000.html
現地の画像
http://pbs.twimg.com/media/BgchP8nCEAAUYDu.jpg:large
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【速報】 東急東横線、元住吉駅で電車同士が追突
2013年09月22日
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379788098/
1:そーきそばΦ ★ 2013/09/22(日) 03:28:18.52 ID:???0
東京五輪の開催決定で、眠っていた鉄道の新線建設が一気に本格化しそうだ。目玉は羽田、成田の両国際空港をつなぐ直結線で、 実現すれば東京駅周辺とのアクセスが飛躍的に向上する。湾岸地区でも選手村や競技会場と世界的な観光地を結ぶプランが浮上。
東京メトロ・副都心線の開通でひとまず完成とみられた首都の鉄道網が、再び拡大、発達へと動き出す。
海外からせっかく日本を訪れても、空港から競技会場やホテルが集中する都心部への移動でうんざりしたら…。せっかくの「おもてなし」も価値半減だ。
鉄道の利用だと、現状では東京駅へ羽田空港から約３０分、成田空港からだと約１時間かかる。世界の代表的な空港と比較すると、東京の不便さが際立つ。
都市部までの鉄道アクセスは、仏パリのシャルル・ド・ゴール空港が２５分、蘭アムステルダムのスキポール空港が２０分。
米シカゴのオヘア空港は４５分要するものの、２４時間の終日運転を実施している。
この現状を打破するのが都営浅草線の短絡新線だ。押上駅（東京都墨田区）と泉岳寺駅（同港区）を結ぶバイパス線で、 用地買収の必要がない地下４０メートル以下の「大深度地下」にトンネルを掘る。途中駅は東京駅の近くの「新東京駅」のみで、 羽田－新東京は１８分、成田－新東京は３６分、羽田－成田を５９分で結ぶという。
羽田と成田の直結線について、鉄道アナリストの川島令三氏は「東京五輪に十分間に合う」とみる。
「大深度地下の鉄道トンネルという前例のない工事だが、日本のトンネル建設に関する技術は高く、 最速で１日１００メートル掘り進める。最も時間がかかる駅の建設も１カ所しかなく、３年あれば完成させられる。
資金の確保と、環境面への配慮など計画実行までの煩雑な手続きがクリアできれば、２０２０年７月に間に合うだろう」
ソース 夕刊フジ
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130921/dms1309211452004-n1.htm
画像 浅草線短路新線
（続）
東京メトロ・副都心線の開通でひとまず完成とみられた首都の鉄道網が、再び拡大、発達へと動き出す。
海外からせっかく日本を訪れても、空港から競技会場やホテルが集中する都心部への移動でうんざりしたら…。せっかくの「おもてなし」も価値半減だ。
鉄道の利用だと、現状では東京駅へ羽田空港から約３０分、成田空港からだと約１時間かかる。世界の代表的な空港と比較すると、東京の不便さが際立つ。
都市部までの鉄道アクセスは、仏パリのシャルル・ド・ゴール空港が２５分、蘭アムステルダムのスキポール空港が２０分。
米シカゴのオヘア空港は４５分要するものの、２４時間の終日運転を実施している。
この現状を打破するのが都営浅草線の短絡新線だ。押上駅（東京都墨田区）と泉岳寺駅（同港区）を結ぶバイパス線で、 用地買収の必要がない地下４０メートル以下の「大深度地下」にトンネルを掘る。途中駅は東京駅の近くの「新東京駅」のみで、 羽田－新東京は１８分、成田－新東京は３６分、羽田－成田を５９分で結ぶという。
羽田と成田の直結線について、鉄道アナリストの川島令三氏は「東京五輪に十分間に合う」とみる。
「大深度地下の鉄道トンネルという前例のない工事だが、日本のトンネル建設に関する技術は高く、 最速で１日１００メートル掘り進める。最も時間がかかる駅の建設も１カ所しかなく、３年あれば完成させられる。
資金の確保と、環境面への配慮など計画実行までの煩雑な手続きがクリアできれば、２０２０年７月に間に合うだろう」
ソース 夕刊フジ
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20130921/dms1309211452004-n1.htm
画像 浅草線短路新線
（続）
2:そーきそばΦ ★ 2013/09/22(日) 03:28:26.46 ID:???0
これまで何度も計画が持ち上がりながら、約３５００億円とされる巨額の建設費用がネックになり、進まずにきた。
今回の場合、五輪招致の主体となった東京都が本腰を入れれば急展開する可能性がある。
一方、五輪までには「極めて難しい」との見方もある。
「東京メトロ・副都心線は着工から開業まで約７年かかった。羽田－成田の直結線は大深度地下の難しい工事でもあり、 いますぐ開始しても７年では終わらない」（民鉄関係者）
むしろ実現の可能性があるのは、豊洲駅（東京都江東区）から住吉駅（同）に至る有楽町線の延伸という。
「豊洲は選手村や競技会場が集中する『東京ベイゾーン』の中核になり、五輪開催中は最重要の駅になる。
半蔵門線との直通運転により、押上の東京スカイツリー、さらに東武線経由で世界遺産の日光とも結ばれる。
５・２キロの短い区間だが、波及効果は高い」（別の民鉄関係者）
湾岸地区とスカイツリーや日光が直結すれば、選手や観光客の利便性が飛躍的に向上する。
地下鉄新線の総事業費は２６０億円の見込み。もともと地元の江東区は建設に積極的なことから、 資金確保のめどがつけば実現の可能性は高い。前出の川島氏は「豊洲、住吉の両駅はすでに新線を想定した構造になっており、 ３年あれば工事は終わる」と指摘する。
鉄道建設は大規模な土木工事を伴うため、巨額のカネが動く。工事を受注する大手ゼネコン各社や、 関連銘柄の株価上昇を狙う投資家の関心も高い。１５０兆円といわれる五輪特需の経済効果を確実にするためには、 鉄道をめぐる大型のプロジェクトが欠かせない。（終）
今回の場合、五輪招致の主体となった東京都が本腰を入れれば急展開する可能性がある。
一方、五輪までには「極めて難しい」との見方もある。
「東京メトロ・副都心線は着工から開業まで約７年かかった。羽田－成田の直結線は大深度地下の難しい工事でもあり、 いますぐ開始しても７年では終わらない」（民鉄関係者）
むしろ実現の可能性があるのは、豊洲駅（東京都江東区）から住吉駅（同）に至る有楽町線の延伸という。
「豊洲は選手村や競技会場が集中する『東京ベイゾーン』の中核になり、五輪開催中は最重要の駅になる。
半蔵門線との直通運転により、押上の東京スカイツリー、さらに東武線経由で世界遺産の日光とも結ばれる。
５・２キロの短い区間だが、波及効果は高い」（別の民鉄関係者）
湾岸地区とスカイツリーや日光が直結すれば、選手や観光客の利便性が飛躍的に向上する。
地下鉄新線の総事業費は２６０億円の見込み。もともと地元の江東区は建設に積極的なことから、 資金確保のめどがつけば実現の可能性は高い。前出の川島氏は「豊洲、住吉の両駅はすでに新線を想定した構造になっており、 ３年あれば工事は終わる」と指摘する。
鉄道建設は大規模な土木工事を伴うため、巨額のカネが動く。工事を受注する大手ゼネコン各社や、 関連銘柄の株価上昇を狙う投資家の関心も高い。１５０兆円といわれる五輪特需の経済効果を確実にするためには、 鉄道をめぐる大型のプロジェクトが欠かせない。（終）
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東京五輪決定で“新地下鉄”急浮上！ 羽田－成田５９分の直結線
2013年06月29日
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1372395148/
1:やるっきゃ騎士φ ★ 2013/06/28(金) 13:52:28.14 ID:???
テレビアニメ「俺の妹がこんなに可愛いわけがない。」の スペシャルコラボラッピングモノレール「俺の妹。号」について、 運行会社の千葉モノレールがオフィシャルサイトでファンに注意を促している。
同社は「ファンのみなさまへのお願い」と題したエントリーをオフィシャルサイトに 掲載。一部ファンの行為により、ほかの乗客とのトラブルや事故につながりかねない 事例が発生しているといい、車内アナウンスを録音していたファンが会話をしていた ほかの乗客に対して「うるさい、黙れ」と暴言を吐いたことや、持ち込んだ機材が
大きく、それにぶつかってけがをしそうになったことなどが紹介されている。
こうした一連のファンのマナーについて、同社は
「安全運行に支障が出ると判断された場合、また他のお客様とのトラブルが 発生した場合、大変残念ながら『俺の妹。号』の運行継続ができなくなる可能性も あります」と注意を喚起している。
同モノレールは、現在第2期が放送中のアニメ「俺の妹がこんなに可愛いわけがない。」 とコラボしたもので、今年3月30日に運行開始。スペシャルラッピングが施されている ほか、車内広告に同作のキャラクターが出ているなどの趣向が凝らされている。
また、今月8日からは登場キャラクターの声優が車内アナウンスを担当しており、 それに伴い、運行期間が9月30日まで延長された。
ソースは
http://www.cinematoday.jp/page/N0054299
■千葉モノレール http://www.chiba-monorail.co.jp/
俺の妹がこんなに可愛いわけがない。×千葉モノレール
http://www.chiba-monorail.co.jp/2_enjoy/oreimo.html
同社は「ファンのみなさまへのお願い」と題したエントリーをオフィシャルサイトに 掲載。一部ファンの行為により、ほかの乗客とのトラブルや事故につながりかねない 事例が発生しているといい、車内アナウンスを録音していたファンが会話をしていた ほかの乗客に対して「うるさい、黙れ」と暴言を吐いたことや、持ち込んだ機材が
大きく、それにぶつかってけがをしそうになったことなどが紹介されている。
こうした一連のファンのマナーについて、同社は
「安全運行に支障が出ると判断された場合、また他のお客様とのトラブルが 発生した場合、大変残念ながら『俺の妹。号』の運行継続ができなくなる可能性も あります」と注意を喚起している。
同モノレールは、現在第2期が放送中のアニメ「俺の妹がこんなに可愛いわけがない。」 とコラボしたもので、今年3月30日に運行開始。スペシャルラッピングが施されている ほか、車内広告に同作のキャラクターが出ているなどの趣向が凝らされている。
また、今月8日からは登場キャラクターの声優が車内アナウンスを担当しており、 それに伴い、運行期間が9月30日まで延長された。
ソースは
http://www.cinematoday.jp/page/N0054299
■千葉モノレール http://www.chiba-monorail.co.jp/
俺の妹がこんなに可愛いわけがない。×千葉モノレール
http://www.chiba-monorail.co.jp/2_enjoy/oreimo.html
3:名刺は切らしておりまして 2013/06/28(金) 13:54:46.76 ID:JPSZQW4w
こんな三流アニメに
便乗する方もする方だし
オタやる方もやる方
6:名刺は切らしておりまして 2013/06/28(金) 13:56:56.13 ID:mBQQx+E+
この場合、鉄オタ？アニオタ？
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千葉モノレール、「俺妹」モノレールでのファンマナーに注意…車内アナウンス録音中に「うるさい、黙れ」と暴言も
2013年04月16日
1: マンチカン(埼玉県) 2013/04/16(火) 08:16:19.86 ID:zxrDA6FRP
■鉄オタの「本質」とは？
―よく「鉄オタにはヤバい人が多い」といわれますが、どう思いますか？
撮り鉄 そもそも鉄道に限らず、どのジャンルにも「ファン」の中にはヤバいのが一定数いるものでしょ？
例えばサッカーファンとかは発炎筒をたいてケンカしてる。
葬式鉄 選手に生卵をぶつけたって話も聞いたことある！ 鉄オタよりよっぽど危険な人種ですよ。
―でも全員がそういう人じゃないですしね。
撮り鉄 それと同じことですよ。ファンの人数が増えると、おかしいヤツも増えてくる。
収集鉄 まあ、変わった人が多いということに関しては認める部分もあります。
葬式鉄 鉄オタってコミュニケーションの苦手な人が多いですよね。同類と思って話しかけても無視される
ことがよくあります。
撮り鉄 向かい合う相手は鉄道ですからね。コミュニケーション不要なんですよ。これがアイドルだったら
握手したり、会話しなきゃいけないから大変！
週プレNEWS
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/04/12/18188/4/
―よく「鉄オタにはヤバい人が多い」といわれますが、どう思いますか？
撮り鉄 そもそも鉄道に限らず、どのジャンルにも「ファン」の中にはヤバいのが一定数いるものでしょ？
例えばサッカーファンとかは発炎筒をたいてケンカしてる。
葬式鉄 選手に生卵をぶつけたって話も聞いたことある！ 鉄オタよりよっぽど危険な人種ですよ。
―でも全員がそういう人じゃないですしね。
撮り鉄 それと同じことですよ。ファンの人数が増えると、おかしいヤツも増えてくる。
収集鉄 まあ、変わった人が多いということに関しては認める部分もあります。
葬式鉄 鉄オタってコミュニケーションの苦手な人が多いですよね。同類と思って話しかけても無視される
ことがよくあります。
撮り鉄 向かい合う相手は鉄道ですからね。コミュニケーション不要なんですよ。これがアイドルだったら
握手したり、会話しなきゃいけないから大変！
週プレNEWS
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/04/12/18188/4/
2: コラット(大阪府) 2013/04/16(火) 08:17:28.71 ID:pcaauSrm0
どっちもどっち
3: セルカークレックス(愛知県) 2013/04/16(火) 08:17:43.56 ID:TZSgaGvI0
＞真性鉄オタ覆面座談会
なにそれ怖い
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鉄道オタク 「発煙筒たいてケンカしたりしてるサッカーファンの方がよっぽど危険な人種」
2013年03月23日
1:☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ば ぐ 太☆ Mkつーφ ★ 2013/03/23(土) 11:51:55.27 ID:???0
★渋谷駅、もはや「地下迷宮」 東横線駅は地下５階…乗客混乱続く
・東急東横線と東京メトロ副都心線が相互直通運転が始まり、埼玉県西部と横浜を結ぶ動脈が誕生して２３日で１週間を迎える。利便性が向上した半面、東京・渋谷駅では東横線のホームが地下５階に移ったため 乗り換えがわずらわしくなり、駅構内で道に迷う人の姿も。
「こちらは大変混み合っております。あちらの出口へお回りください！」。２２日午前９時前、東横線渋谷駅ホームからＪＲ線へと向かう改札口の前で、警備員が声を張り上げる。改札前の通路には約５～１０メートル間隔で警備員が並び物々しい雰囲気に包まれていた。
高齢の女性が警備員に近づき、「エレベーターで何階に上がればいいのよ！」と詰め寄る場面も。ホームが地下５階に引っ越してから約１週間がたつ今も、駅構内で混乱がみられた。
「以前はここにエスカレーターがあったのに…。迷ってしまった。渋谷駅が分かりにくくなった」
東京都世田谷区から埼玉県内へ夫婦で墓参りに向かっていた鈴木美子さん（７７）は疲れた表情を浮かべた。
駅係員や警備員計約１００人態勢で利用客を誘導しているが、通路が狭い場所もあり電車が到着するたびに列ができた。
東横線・副都心線のホームからＪＲ線の改札口までは、高低差が４０～５０メートルあり、エスカレーターやエレベーターを乗り継がなければならない。
増築を繰り返してきた渋谷駅の構造は「迷宮」と呼ばれてきた。地下に潜った東横線から地上までのルートはさらに複雑になった。
東京視覚障害者協会の織田洋さん（５８）は「縦横の移動が長く、渋谷駅は道を覚えるのが大変。地下通路には目印となるような音も少なく、どこを歩いているのか分からなくなる」。
一方、渋谷駅で乗り換える必要のない人からは、直通運転を歓迎する声も。川崎市の主婦（５５）は「川越や秩父にも遊びに行きやすくなった」と喜ぶ。ただ、直通運転によって、渋谷駅始発の電車が大幅に減ったため、「座れる機会が減ったのはきつい」と嘆く男性会社員（２５）も。東急電鉄は「まだお客さまが慣れていない部分もある」とみている。(抜粋)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130323-00000525-san-soci
・東急東横線と東京メトロ副都心線が相互直通運転が始まり、埼玉県西部と横浜を結ぶ動脈が誕生して２３日で１週間を迎える。利便性が向上した半面、東京・渋谷駅では東横線のホームが地下５階に移ったため 乗り換えがわずらわしくなり、駅構内で道に迷う人の姿も。
「こちらは大変混み合っております。あちらの出口へお回りください！」。２２日午前９時前、東横線渋谷駅ホームからＪＲ線へと向かう改札口の前で、警備員が声を張り上げる。改札前の通路には約５～１０メートル間隔で警備員が並び物々しい雰囲気に包まれていた。
高齢の女性が警備員に近づき、「エレベーターで何階に上がればいいのよ！」と詰め寄る場面も。ホームが地下５階に引っ越してから約１週間がたつ今も、駅構内で混乱がみられた。
「以前はここにエスカレーターがあったのに…。迷ってしまった。渋谷駅が分かりにくくなった」
東京都世田谷区から埼玉県内へ夫婦で墓参りに向かっていた鈴木美子さん（７７）は疲れた表情を浮かべた。
駅係員や警備員計約１００人態勢で利用客を誘導しているが、通路が狭い場所もあり電車が到着するたびに列ができた。
東横線・副都心線のホームからＪＲ線の改札口までは、高低差が４０～５０メートルあり、エスカレーターやエレベーターを乗り継がなければならない。
増築を繰り返してきた渋谷駅の構造は「迷宮」と呼ばれてきた。地下に潜った東横線から地上までのルートはさらに複雑になった。
東京視覚障害者協会の織田洋さん（５８）は「縦横の移動が長く、渋谷駅は道を覚えるのが大変。地下通路には目印となるような音も少なく、どこを歩いているのか分からなくなる」。
一方、渋谷駅で乗り換える必要のない人からは、直通運転を歓迎する声も。川崎市の主婦（５５）は「川越や秩父にも遊びに行きやすくなった」と喜ぶ。ただ、直通運転によって、渋谷駅始発の電車が大幅に減ったため、「座れる機会が減ったのはきつい」と嘆く男性会社員（２５）も。東急電鉄は「まだお客さまが慣れていない部分もある」とみている。(抜粋)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130323-00000525-san-soci
2:名無しさん＠１３周年 2013/03/23(土) 11:52:30.97 ID:xfl1rgXV0
いいじゃないか、今は迷っていても田舎者扱いされないぞ
3:名無しさん＠１３周年 2013/03/23(土) 11:53:02.00 ID:IHYbvwtD0
撮り鉄がさまよってて怖かった
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何階に上がればいいのよ！」 渋谷駅、さらにダンジョン化…さまよう人々続出
